Trong bối cảnh giá xăng tăng cao, yêu cầu của các cơ quan quản lý môi trường đối với phương tiện tham gia giao thông ngày càng khắt khe, xe đạp điện là một trong những lựa chọn của người tiêu dùng. Theo khảo sát giá một số đại lý phân phối xe đạp điện tại Hà Nội, xe chạy bằng ắc quy có giá từ 8 đến12 triệu đồng, xe chạy bằng pin từ 10 đến 19 triệu đồng. Tuy nhiên, thời gian gần đây, khách hàng ưa chuộng các loại xe chạy bằng pin mặc dù đắt hơn nhưng có thời gian chạy lâu hơn. Trong đó, đối tượng chính là học sinh, sinh viên, dân công sở và người lớn tuổi.

DKbike đã cho ra đời 6 loại xe đạp điện, 9 loại xe máy điện, bước đầu thâm nhập vào thị trường và được sự phân phối bởi hơn 200 đại lý trên toàn quốc.

Theo đó, tỷ trọng vật liệu của dòng xe này sẽ có sự thay đổi đáng kể theo hướng nội địa hóa mạnh mẽ. Do đó, Công ty TNHH Xe đạp điện Đào Khôi, một trong những đơn vị đầu tiên hợp tác với Bridgestone để lắp ráp dòng xe mang thương hiệu Bridgestone Nhật Bản tại Việt Nam. Doanh nghiệp bắt đầu sản xuất và tăng tỷ lệ nội địa hóa xe đạp, xe máy điện trong nước. Trước đây, 80% xe đạp điện của công ty (thương hiệu Dkbike) được nhập khẩu nguyên chiếc, 20% lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, kể từ khi công ty xây dựng nhà máy, tỷ lệ này đã thay đổi và hiện tại tỷ lệ nội địa hóa của Dkbike là 55%. Số lượng xe đạp, xe máy điện được sản xuất, lắp ráp trong nước cũng được nâng lên.

Hiện DKbike đã liên kết với một số cơ sở sản xuất ở Nam Định, đặt hàng gia công khung xe, đang tìm cơ sở làm phần nhựa trong nước. Đại học Bách Khoa Hà Nội cũng đề nghị sản xuất phần chi tiết điện cho xe DKbike. Công ty cũng đã tìm đến Công ty Điện cơ 91 - Bộ Quốc phòng để tìm hướng hợp tác sản xuất phần chi tiết điện. “Phần quan trọng nhất của chiếc xe đạp điện là ắc quy, hiện Đào Khôi đang liên hệ với các nhà sản xuất trong nước như Ắc quy Đồng Nai để sử dụng nguồn hàng. Nếu việc này thành công, chiếc xe đạp điện mang thương hiệu Đào Khôi sẽ nội địa hóa được gần 100%”, đại diện DKbike chia sẻ.

DKbike sở hữu một phân xưởng riêng với diện tích 1.000 m2.

Hơn nữa, sau khi giảm đáng thuế nhập khẩu sau khi tiến hành nội địa hóa sản phẩm, bên cạnh giá xe có ưu thế hơn so với giá xe nhập ngoại, chất lượng sản phẩm và các dịch vụ bảo hành, bảo trì của DBbike được đảm bảo và chiếm ưu thế hơn. “Trải qua 5 năm phát triển từ một doanh nghiệp tư nhân hoạt động trong lĩnh vực thương mại và vận tải, Công ty TNHH Xe đạp điện Đào Khôi ngày nay đã và đang đi chuyên sâu vào lĩnh vực sản xuất lắp ráp xe đạp, xe máy điện, ôtô điện với mục tiêu mang đến cho người tiêu dùng trong và ngoài nước những dòng sản phẩm Việt Nam chất lượng cao mang thương hiệu DKbike - phương tiện sạch cho môi trường xanh”, đại diện công ty nói.

Hiện tại, DKbike sở hữu một phân xưởng riêng với diện tích 1.000 m2, chuyên lắp ráp dòng xe Bridgestone với công xuất 2.000 xe một tháng, đáp ứng nhu cầu khách hàng tiêu dùng tại thị trường Việt Nam. DKbike đã cho ra đời 6 loại xe đạp điện, 9 loại xe máy điện, bước đầu thâm nhập vào thị trường và được sự phân phối bởi hơn 200 đại lý trên toàn quốc. Đặc biệt, trong năm qua, công ty đã bắt đầu thâm nhập vào thị trường Lào, Campuchia, đánh dấu bước ngoặt lớn trong việc phát triển thị trường xuất khẩu ra nước ngoài.

(Nguồn: Công ty TNHH Xe đạp điện Đào Khôi)